Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα τρόλεϊ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα τρόλεϊ. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

Δευτέρα 20 Ιουλίου 2026

Χωρίς... τέρμα ο θόρυβος από τα τρόλεϊ στην Παπαφλέσσα

...το άρθρο είναι παλιό - απλά το αναδημοσιεύω για να δείξω πόσα χρόνια διαρκεί ο αγώνας των κατοίκων και πόσο αδιαφορεί η πολειτεία και ο Δήμος.  

Σε «πινγκ-πονγκ» ανάμεσα σε συναρμόδιους φορείς έχει εξελιχθεί η αντιμετώπιση της ηχορύπανσης που ταλαιπωρεί τους περιοίκους στο τέρμα των τρόλεϊ στο Γαλάτσι.

Ο χώρος που διατίθεται για τις γραμμές 5 και 14 βρίσκεται στη στενή οδό Παπαφλέσσα και είναι συχνό το φαινόμενο να σταθμεύουν τέσσερα ή και πέντε οχήματα, εμποδίζοντας την κίνηση των υπόλοιπων οχημάτων.
Το σημαντικότερο όμως πρόβλημα είναι ο συνεχής θόρυβος που προκαλείται από τα κλιματιστικά των σταθμευμένων τρόλεϊ.
Οι περίοικοι επιστράτευσαν πιστοποιημένη ιδιωτική εταιρεία, η οποία έκανε αυτοψία σε πολυκατοικίες που βρίσκονται δίπλα στο τέρμα των τρόλεϊ.
Το συνεργείο παρέμεινε στην περιοχή επί δύο ώρες κοινής ησυχίας και μέτρησε έως και 70 ντεσιμπέλ σε μπαλκόνι δεύτερου ορόφου, ένδειξη που υπερβαίνει τα επιτρεπόμενα όρια.
Στην έκθεση που υποβλήθηκε και διαθέτει η «Εφ.Συν.», επισημαίνεται ότι για κάθε 3 ντεσιμπέλ πάνω από το όριο το ανθρώπινο αυτί διπλασιάζει την αίσθηση του θορύβου.
«Στιγμιαίες τιμές δεικτών θορύβου εκτός των ορίων που προβλέπονται για τον οδικό θόρυβο» διαπίστωσε και η διερευνητική μέτρηση που έκανε εργαστήριο του Πολυτεχνείου για λογαριασμό του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών (ΟΑΣΑ).
Σε απάντηση της διοίκησης προς τέσσερις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ (Ελένη Αυλωνίτου, Γιώργο Δημαρά, Γ. Μιχελογιαννάκη και Γιώργο Τσόγκα), ο Οργανισμός διευκρινίζει ότι τα τρόλεϊ έχουν ελεγχθεί και έχουν πιστοποιητικά που δείχνουν ότι πληρούν τις απαιτήσεις της νομοθεσίας.
Αποδέχεται ωστόσο ότι «ο προκύπτων θόρυβος οφείλεται στη λειτουργία των κλιματιστικών», που είναι απαραίτητα για την τήρηση ικανοποιητικής θερμοκρασίας για τους οδηγούς και τους επιβάτες. Για τη μείωση της ηχορύπανσης ο ΟΑΣΑ έχει προτείνει τη μεταφορά της μίας από τις δύο αφετηρίες σε νέα θέση.
Σε έγγραφό του προς τη δημοτική αρχή Γαλατσίου έχει προτείνει την οδό Ορφέως, που βρίσκεται δίπλα σε έναν χώρο πρασίνου, μεταξύ των οδών Αιγοσθενών και Αγίας Ειρήνης.
Για την αλλαγή αυτή πρέπει να γίνει αντιδρόμηση ή αμφιδρόμηση σε ένα τμήμα της οδού Αγίας Ειρήνης και να απαγορευτεί η στάθμευση.
Εδώ και πέντε μήνες ο δήμος δεν έχει υποβάλει την απάντησή του στην πρόταση ώστε να προχωρήσει η μεταφορά του τέρματος σε άλλη θέση.
«Αρνείται ακόμα και να συζητηθεί το θέμα στο δημοτικό συμβούλιο», είπε στην «Εφ.Συν.» εκπρόσωπος των περιοίκων της οδού Παπαφλέσσα.
Εχουν ζητήσει επίσης την παρέμβαση του Συνηγόρου του Πολίτη, που απευθύνθηκε και στην ΟΣΥ, τον δημόσιο φορέα των λεωφορείων και των τρόλεϊ της πρωτεύουσας, η οποία όμως δεν έχει απαντήσει στα ερωτήματα που της έθεσε η ανεξάρτητη αρχή.
πηγή του άρθρου:
Συντάκτης: Χαρά Τζαναβάρα
~~~~~~~~~~~~~~
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , , , , , , ,

Τετάρτη 1 Ιουλίου 2026

Η Ηχορύπανση είναι καταστροφική για την Υγεία όλων των ατόμων, η αδιαφορία όμως όλων των υπευθύνων για το όσον αυτή αφορά τα παιδιά μας, είναι απαράδεκτη.

Υπάρχουν τόσοι πολλοί λόγοι για να είμαστε παθιασμένοι με το να χαμηλώνουμε την ένταση του θορύβου, αλλά όλα καταλήγουν σε αυτό:
Για να προστατέψουμε την ακοή μας, για να προστατέψουμε την υγεία μας!
Η Διεθνής Ημέρα Ευαισθητοποίησης για τον Θόρυβο (INAD) καθιερώθηκε το 1996 από το Κέντρο Ακοής και Επικοινωνίας για την ευαισθητοποίηση και την ενημέρωση του κοινού σχετικά με τις βλαβερές συνέπειες του θορύβου στην ακοή, την υγεία και την ποιότητα ζωής
Για το 2024 είναι η 24/Απριλίου.
Όσον αφορά στα παιδιά, η έκθεση στον θόρυβο κατά την κρίσιμη σχολική ηλικία επιφέρει βλάβες στη μνήμη και στις εκπαιδευτικές επιδόσεις τους, καθώς αποδείχτηκε ότι, οι ηχητικές επιβαρύνσεις, επηρεάζουν τις δεξιότητες που αφορούν την κατανόηση του γραπτού λόγου, την απομνημόνευση και την προσήλωση. 
Ο θόρυβος μπορεί να στοιχίσει πολλά περισσότερα από την ακοή μας, μπορεί να είναι αιτία πρόκλησης ατυχημάτων και σε συνδυασμό με άλλους κινδύνους στους χώρους εργασίας, μπορεί να προκαλέσει πρόβλημα υγείας.
Το Ελληνικό Ινστιτούτο Ακουστικής (ΕΛΙΝΑ), μέλος της Ευρωπαϊκής Ένωσης Ακουστικής, συμμετέχει ενεργά στις εκδηλώσεις, υποστηρίζοντας ενημερωτικές δράσεις, με σκοπό την ευρεία και έγκυρη διάχυση της επιστημονικής γνώσης σχετικά με τα προβλήματα από τη συνεχή έκθεση στους θορύβους και τις βλαβερές συνέπειες για τον ανθρώπινο οργανισμό.
Θόρυβος είναι ένας ανεπιθύμητος ή δυσάρεστος ήχος που προέρχεται από ανθρώπινες δραστηριότητες ή φυσικά φαινόμενα. 
Πολυάριθμες έρευνες της κοινής γνώμης, οι οποίες επαναλαμβάνονται τις τελευταίες δεκαετίας σε αστικές περιοχές αποδεικνύουν ότι ο θόρυβος (ανεξαρτήτως σύνθεσης και προέλευσης) ιεραρχείται ως το σημαντικότερο πρόβλημα άνεσης.
Ορισμένα μέτρα αντιμετώπισης της ηχορύπανσης αποτελούν η τοποθέτηση ασφάλτου χαμηλής στάθμης θορύβου στο οδικό δίκτυο, η τοποθέτηση ηχητικών φραγμάτων στους μεγάλους αυτοκινητοδρόμους, η χρήση αθόρυβων ελαστικών σε οχήματα δημόσιων μεταφορών και η δημιουργία υποδομών για ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Οι θόρυβοι του περιβάλλοντος (από την κυκλοφορία, τη βιομηχανία και γενικά τον μηχανολογικό εξοπλισμό) οι οποίοι οφείλονται σε ποικίλες δραστηριότητες (οικονομικές, οικιακές, αναψυχής) προκαλούν σοβαρές ενοχλήσεις, η έκταση και η βαρύτητα των οποίων ποικίλλουν ανάλογα με την απόσταση της πηγής, τα συχνοτικά χαρακτηριστικά και τη διάρκεια της όχλησης, καθώς επίσης την τοπογραφία και την πολεοδομική οργάνωση μιας περιοχής.
Μια έρευνα βάσης της Παγκόσμιας Οργάνωσης Υγείας (WHO: «Burden of disease from environmental noise: Quantification of healthy life years lost in Europe») έδειξε ότι, μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση, η ηχορύπανση έρχεται δεύτερη στην κατάταξη της επικινδυνότητας των περιβαλλοντικών κινδύνων για την υγεία. 
Κατά τις εκτιμήσεις της ΠΟΥ, στη Δυτική Ευρώπη χάνονται κάθε χρόνο συνολικά 1.000.000 υγιή έτη προσδόκιμης ζωής από κυκλοφοριακούς θορύβους. 
Πρόκειται για μια συντηρητική εκτίμηση, καθώς δεν υπάρχουν επαρκή στοιχεία από τα ανεξάρτητα ευρωπαϊκά κράτη, ούτε για το σύνολο των ηχητικών οχλήσεων, επομένως δεν είναι εύκολος ο συνολικός ευρωπαϊκός απολογισμός του προβλήματος.
Η ηχορύπανση εξελίχθηκε σε μείζον πρόβλημα δημόσιας υγείας για τους κατοίκους και τους διαχειριστές πολιτικής στη Ευρωπαϊκή Ένωση. 
Η έκθεση σε θορύβους είναι μια ύπουλη διαδικασία με άμεσες και μακροπρόθεσμες συνέπειες, οι οποίες δεν είναι ούτε ορατές, ούτε αναγνωρίσιμες, αλλά ωστόσο υποσκάπτουν συστηματικά την υγεία και διογκώνουν τα μη υγιή προσδόκιμα χρόνια ζωής των πολιτών της Ευρώπης. 
Η διαρκής και μακροχρόνια έκθεση των ανθρώπων σε θορυβώδη περιβάλλοντα προκαλεί σοβαρά καρδιολογικά προβλήματα, 
πρόσκαιρες ή παραμένουσες βλάβες της ακοής, ενοχλήσεις όπως ναυτία, 
ζάλη, 
πονοκεφάλους, 
διαταραχές ύπνου και μαθησιακές δυσλειτουργίες.
Ο θόρυβος δεν πλήττει μόνο τις ευαίσθητες ομάδες του πληθυσμού (άτομα της 1ης και 3ης ηλικίας, ανθρώπους σε ανάρρωση, εγκύους γυναίκες), αλλά και τις παραγωγικές ηλικίες. 
Ειδικά, όσον αφορά στα παιδιά, η έκθεση στον θόρυβο κατά την κρίσιμη σχολική ηλικία επιφέρει βλάβες στη μνήμη και στις εκπαιδευτικές επιδόσεις τους, καθώς αποδείχτηκε ότι, οι ηχητικές επιβαρύνσεις, επηρεάζουν τις δεξιότητες που αφορούν την κατανόηση του γραπτού λόγου, την απομνημόνευση και την προσήλωση.
Η έκθεση της ΠΟΥ  υιοθετήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και οδήγησε την Κομισιόν στην οδηγία 2002/49/EC που συστήνει ενέργειες των κρατών – μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης πάνω σε τρεις (3) άξονες :
-. μέτρηση της έκθεσης και των επιπτώσεων του θορύβου με κοινές μεθόδους,
-. εκπόνηση σχεδίων δράσης από τα κράτη μέλη,
-. δημόσια ενημέρωση για τον περιβαλλοντικό θόρυβο και τις συνέπειες του.
Ενισχυτικά, η διαχρονική έρευνα του NORAH, ενός κέντρου μελέτης των δεδομένων, των ενοχλήσεων και των επιπτώσεων του θορύβου, κατέληξε σε συγκεκριμένες απαντήσεις για διάφορα ερωτήματα σχετικά με τον αντίκτυπο του θορύβου της κυκλοφορίας,
αεροπορικής, 
οδικής, σιδηροδρομικής σε περιοχές γύρω από τα αεροδρόμια διαφόρων γερμανικών πόλεων, όπου διαβιούν πολλά εκατομμύρια πολιτών. 
Σε μια σφαιρική μελέτη που αρθρώνεται σε πέντε (5) επιμέρους υπο-κεφάλαια, η έρευνα του NORAH διαπίστωσε μεγάλη συνάφεια ανάμεσα :
-. στις καρδιαγγειακές διαταραχές ή στην κατάθλιψη και την έκθεση σε θόρυβο,
-. στην υποκειμενική αίσθηση της ποιότητας του ύπνου και την ηχητική πίεση στους χώρους ανάπαυσης,
-. στην πνευματική ανάπτυξη των παιδιών πρωτοβάθμιας εκπαίδευσης και το ηχητικό περιβάλλον τους.
Ξεκινώντας την προσπάθεια επίλυσης των παραπάνω προβλημάτων η Ε.Ε. προσδιόρισε (ήδη από το 2009) ως ανώτατο όριο έκθεσης στο θόρυβο κατά τη διάρκεια της νυχτερινής ανάπαυσης τα 40dB(A) και πρότεινε στα κράτη - μέλη να υιοθετήσουν ως άμεσο, ενδιάμεσο στόχο δράσης το όριο των 55dB(A). 
Δυστυχώς, παρά το ευρωπαϊκό κεκτημένο, η Ελληνική Πολιτεία βρίσκεται σε θεσμική υστέρηση, καθώς το σύνολο των εφαρμοζόμενων ελληνικών πρακτικών στα πεδία της Περιβαλλοντικής Ηχοπροστασίας και της Κτιριακής Ακουστικής παραμένουν σε ένα ασαφές και ατελέσφορο νομοθετικό πλαίσιο. 
Πέραν των προβλημάτων ακοής, η ηχορύπανση μπορεί να προκαλέσει ή να επιδεινώσει άλλα προβλήματα υγείας, όπως αυξημένη πίεση και καρδιαγγειακές νόσους, ημικρανίες, ταχυπαλμίες, διαταραχές ύπνου, κατάθλιψη και μαθησιακές δυσκολίες.
Πολλοί οργανισμοί, όπως ο οργανισμός  Ο.ΣΥ. (Οδικές Συγκοινωνίες Α.Ε.), στον οποίον ανήκουν και τα τρόλει ( τα πιο ρυπογόνα, όσον αφορά το θόρυβο οχήματα) φαίνεται να μην αντιλαμβάνεται πως η διατήρηση της υφιστάμενης κατάστασης βλάπτει σοβαρά την υγεία των πολιτών. 
Παράλληλα, το ευρύ κοινό δεν φαίνεται ενημερωμένο για τις βλαβερές συνέπειες της έκθεσής του στο θόρυβο με αποτέλεσμα να συμβάλει, συνειδητά ή ασυνείδητα, άμεσα ή έμμεσα, σε ολοένα υψηλότερα επίπεδα θορύβου.
Με αφορμή τη φετινή παγκόσμια ημέρα ευαισθητοποίησης στα προβλήματα του θορύβου το Ελληνικό Ινστιτούτο Ακουστικής επαναλαμβάνει τα έγκυρα επιστημονικά δεδομένα για τις αυξανόμενες αρνητικές επιπτώσεις του θορύβου στην υγεία και καλεί την Ελληνική Πολιτεία να λάβει τα κατάλληλα θεσμικά και νομοτεχνικά μέτρα. 
Παράλληλα, όλες & όλοι, ανεξαρτήτως ηλικίας, με την ατομική στάση μας, μπορούμε να συνδράμουμε στην μείωση των εκπομπών θορύβου.
Η ακουστική άνεση συμβάλει σε μια καλύτερη Ποιότητα Ζωής.
    * στην φωτογραφία φαίνονται τρόλεϊ -τα οποία εκτός του ότι είναι τελείως παράνομα παρκαρισμένα και αποτελούν κίνδυνο, έχουν επεί ώρες αναμμένα τα κλιματιστικά δημιουργώντας τεράστια ηχορύπανση
πληροφορίες και από:
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες ,

Πέμπτη 11 Ιουνίου 2026

Αθήνα 2026: Κάτοικοι Ζουν Καθημερινά με συνεχή και αδιάλειπτο θόρυβο κλιματιστικών και με θόρυβο και καυσαέρια Diesel από Τρόλεϊ κάτω από τα Σπίτια τους

Πέρα από κάθε λογική και κάθε ηθική!
-. Όταν η δημόσια συγκοινωνία μετατρέπεται σε μόνιμη πηγή υψηλών επιπέδων εκτεταμένης ηχορύπανσης και ατμοσφαιρικής ρύπανσης μέσα σε κατοικημένες περιοχές
      Στην Αθήνα του 2026, κάτοικοι πυκνοκατοικημένων περιοχών βιώνουν καθημερινά μια κατάσταση που δύσκολα μπορεί να θεωρηθεί συμβατή με μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πρωτεύουσα.
      Τα τρόλεϊ της πόλης — μέσα μαζικής μεταφοράς που λειτουργούν κανονικά με ηλεκτρική ενέργεια — παραμένουν επί μακρόν σταθμευμένα στις αφετηρίες τους, με αναμμένα τα κλιματιστικά συνέχεια, από το πρωί τις 5,30 η ώρα έως τις 12 ή ώρα την νύχτα και πάρα πολλές φορές και με ενεργοποιημένους τους πετρελαιοκινητήρες.
      Όχι για λίγα λεπτά έκτακτης ανάγκης, αλλά για μεγάλα χρονικά διαστήματα που φτάνουν ακόμη και τη μία ή μιάμιση ώρα.
Εν τω μεταξύ, ειδικά η ΜΟΝΑΔΙΚΗ ΔΙΠΛΗ αφετηρία της Αθήνας στο Γαλάτσι, δεν αδειάζει ΠΟΤΕ - από το πρωί στις 5,30 ή ώρα μέχρι στις 12:00 την νύχτα!

Κατά τη διάρκεια αυτή:

  • τα κλιματιστικά παραμένουν σε πλήρη λειτουργία, ΣΥΝΕΧΕΙΑ
  • οι κινητήρες diesel λειτουργούν για πολύ μεγάλα χρονικά διαστήματα 
  • η ατμόσφαιρα γεμίζει καυσαέρια,
  • και ο συνεχής θόρυβος καθιστά αφόρητη την καθημερινότητα των κατοίκων.
Το πρόβλημα δεν είναι θεωρητικό. 
Είναι καθημερινό, επαναλαμβανόμενο και μετρήσιμο.
-. Μετρήσεις Θορύβου που Ξεπερνούν Κάθε Λογικό Όριο
Κάτοικοι της περιοχής προχώρησαν σε επίσημες μετρήσεις θορύβου μέσω πιστοποιημένων εταιρειών.
Οι καταγραφές έδειξαν επανειλημμένα επίπεδα:
  • από 68 έως και άνω των 70 decibel, δηλαδή 32 φορές πάνω από τα επιτρεπτά όρια (καταλαβαίνετε τι σημαίνει αυτό; καταλαβαίνετε σε τι κατάσταση φέρνουν οι υπεύθυνοι των τρόλεϊ τους κατοίκους που ανάμεσά τους βρίσκονται παιδιά, ηλικιωμένοι και άρρωστοι;)
Και όλα αυτά όχι από διερχόμενη κυκλοφορία λίγων δευτερολέπτων, αλλά από σταθμευμένα οχήματα που λειτουργούν συνεχώς κάτω από κατοικίες, δίπλα σε οικογένειες, παιδιά, ηλικιωμένους και ασθενείς.
Η διαφορά είναι τεράστια.
Άλλο ένα όχημα που περνά στιγμιαία από έναν δρόμο και άλλο ένα κλιματιστικό και ένας πετρελαιοκινητήρας βαριών οχημάτων που παραμένουν σε συνεχή λειτουργία επί μία ώρα, ενώ τα οχήματα είναι σταθμευμένα μέσα σε κατοικημένη περιοχή.
-. Το Παράδοξο: Ηλεκτροκίνητα Μέσα που Ρυπαίνουν με υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και με Diesel ξεπερνά κάθε λογικό όριο, τον αστικό ιστό και ολόκληρες γειτονιές
Το πιο οξύμωρο στοιχείο της υπόθεσης είναι ότι μιλάμε για τρόλεϊ — μέσα σχεδιασμένα ακριβώς για να περιορίζουν τη ρύπανση μέσω ηλεκτροκίνησης.
Οι βοηθητικοί πετρελαιοκινητήρες προορίζονται για έκτακτες συνθήκες:
  • βλάβες,
  • μετακινήσεις χωρίς ηλεκτροδότηση,
  • ειδικές επιχειρησιακές ανάγκες.
Όχι για καθημερινή και παρατεταμένη λειτουργία σε στάση. 
Κι όμως, στην ΔΙΠΛΗ αφετηρία του Γαλατσίου, αυτή η πρακτική έχει μετατραπεί σε κανονικότητα.
-. Οι Κάτοικοι Δεν Έμειναν Αδρανείς
Οι πολίτες δεν περιορίστηκαν σε παράπονα.
Έχουν:
  • απευθυνθεί στις αρμόδιες αρχές,
  • καταθέσει αναφορές,
  • συγκεντρώσει στοιχεία,
  • πραγματοποιήσει μετρήσεις,
  • προσφύγει ακόμη και στη Δικαιοσύνη,
  • ενώ υπήρξε εμπλοκή και του Συνηγόρου του Πολίτη.
Παρά τα στοιχεία όμως, οι ουσιαστικές λύσεις παραμένουν ανύπαρκτες.
Το μόνο αποτέλεσμα μέχρι σήμερα ήταν συστάσεις "να μην ενοχλούνται οι κάτοικοι" χωρίς ουσιαστική αντιμετώπιση του ζητήματος της χρόνιας έκθεσης των πολιτών στην υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και σε καυσαέρια diesel.
-.Δημόσια Υγεία και Ποιότητα Ζωής
Το πρόβλημα δεν αφορά "υπερβολική ευαισθησία" ορισμένων κατοίκων.
Αφορά:
  • παιδιά,
  • ηλικιωμένους,
  • ανθρώπους με αναπνευστικά προβλήματα,
  • οικογένειες που ζουν καθημερινά μέσα σε θόρυβο και καυσαέριο.

Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει αναγνωρίσει την υψηλών επιπέδων εκτεταμένη ηχορύπανση και τα καυσαέρια diesel ως καρκινογόνα, ειδικά δε η μακροχρόνια έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου συνδέεται με:

  • άγχος,
  • διαταραχές ύπνου,
  • καρδιαγγειακά προβλήματα,
  • και επιβάρυνση της ψυχικής υγείας.
-. Πίσω από τους Αριθμούς Υπάρχουν Άνθρωποι
Πίσω από τις μετρήσεις θορύβου και τα καυσαέρια υπάρχουν ΑΝΘΡΩΠΟΙ που ζουν καθημερινά αυτή την κατάσταση.
Σε πολυκατοικίες που βρίσκονται δίπλα στις αφετηρίες των τρόλεϊ, οικογένειες αναγκάζονται να ζουν επί ώρες μέσα σε συνεχή θόρυβο κινητήρων diesel και κλιματιστικών.
Παιδιά προσπαθούν να διαβάσουν ενώ κάτω από τα σπίτια τους λειτουργούν ασταμάτητα βαριά οχήματα.
Κάτοικοι αναφέρουν αδυναμία συγκέντρωσης, διαταραχές ύπνου και μόνιμη ψυχολογική κόπωση από τον καθημερινό θόρυβο.
Ιδιαίτερα δύσκολη είναι η κατάσταση για ηλικιωμένους και ανθρώπους με σοβαρά προβλήματα υγείας.
Στην περιοχή κατοικούν συμπολίτες μας που δίνουν μάχη με σοβαρές ασθένειες, όπως καρκινοπαθείς, οι οποίοι αναγκάζονται να ζουν καθημερινά μέσα σε καυσαέρια και έντονη ηχορύπανση, χωρίς καμία ουσιαστική προστασία.
ΚΑΙ ΤΟ ΠΙΟ ΟΔΥΝΗΡΟ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΑΥΤΟΙ ΔΕΝ ΖΗΤΟΥΝ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΛΟΓΟ.
Ζητούν απλώς να μπορούν:
  • ΝΑ ΑΝΑΠΝΕΥΟΥΝ 
  • ΝΑ ΞΕΚΟΥΡΑΖΟΝΤΑΙ 
  • ΝΑ ΚΟΙΜΟΥΝΤΑΙ και
  • ΝΑ ΖΟΥΝ ΜΕ ΑΞΙΟΠΡΕΠΕΙΑ ΜΕΣΑ ΣΤΑ ΣΠΙΤΙΑ ΤΟΥΣ 
-. Όταν η Απάντηση Δεν Λύνει το Πρόβλημα
Σε μία από τις επικοινωνίες κατοίκων με τη διοίκηση του οργανισμού τέθηκε ένα απλό ερώτημα:
Για ποιο λόγο τρόλεϊ που βρισκόταν ΣΤΑΘΜΕΥΜΕΝΟ σε αφετηρία παρέμεινε επί περίπου ΜΙΑ ΩΡΑ ΣΕ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ  με το κλιματιστικό να λειτουργεί συνεχώς ΚΑΙ τον πετρελαιοκινητήρα ενεργό για μεγάλο μέρος του χρόνου, ενώ γύρω από το σημείο υπάρχουν πολυκατοικίες,
οικογένειες,
ηλικιωμένοι και μαθητές που προετοιμάζονταν για τις Πανελλαδικές Εξετάσεις;
Σύμφωνα με όσα ανέφεραν οι κάτοικοι, η απάντηση που έλαβαν ήταν ότι ο πετρελαιοκινητήρας μπορεί να παραμένει σε λειτουργία όχι μόνο για μία ώρα, αλλά ακόμη και για δύο ή τέσσερις ώρες. (σταθμευνο τρόλεϊ να δουλεύει ο πετρελαιοκινητήρας 3 και 4 ώρες ΑΠΑΝΤΗΣΕ Ο  ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ)
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Και το ερώτημα των κατοίκων δεν ήταν αν αυτό είναι τεχνικά εφικτό.
Το ερώτημα ήταν αν είναι κοινωνικά αποδεκτό και περιβαλλοντικά υπεύθυνο να λειτουργούν επί ώρες κλιματιστικά και πετρελαιοκινητήρες σταθμευμένων τρόλεϊ μέσα σε πυκνοκατοικημένες γειτονιές, δίπλα σε ανθρώπους που εργάζονται, ξεκουράζονται, διαβάζουν ή αντιμετωπίζουν σοβαρά προβλήματα υγείας.
-. Οι κάτοικοι δεν ζητούν ειδική μεταχείριση.
Ζητούν να αναγνωριστεί ότι πίσω από κάθε αφετηρία υπάρχουν άνθρωποι και ότι η λειτουργία των δημόσιων συγκοινωνιών οφείλει να συνδυάζεται με σεβασμό προς τη δημόσια υγεία και την ποιότητα ζωής των πολιτών.
-. Μια Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα Οφείλει να Σέβεται τους Πολίτες της
Οι κάτοικοι δεν ζητούν να σταματήσουν οι δημόσιες συγκοινωνίες.
Ζητούν το αυτονόητο: 
- ΣΕΒΑΣΜΟ ΤΗΣ ΖΩΗΣ ΤΟΥΣ
- ΣΕΒΑΣΜΟ ΤΗΣ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥΣ
- ΝΑ ΛΥΘΕΙ ΑΜΕΣΑ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Σε μια εποχή όπου όλη η Ευρώπη μιλά για βιώσιμες μετακινήσεις, πράσινες πόλεις και προστασία του περιβάλλοντος, η εικόνα συνεχούς και αδιάλειπτης ροής τρόλεϊ και παράλληλα σταθμευμένων τρόλεϊ που έχουν αναμμένα κλιματιστικά επί ώρες που καίνε diesel επί ώρες μέσα σε κατοικημένες περιοχές δεν μπορεί να θεωρείται φυσιολογική.
Το ερώτημα πλέον δεν είναι αν υπάρχει πρόβλημα.
Το ερώτημα είναι:
 ΠΟΤΕ ΘΑ ΛΥΘΕΙ 
Και εδώ οι κάτοικοι ρωτάνε - ΟΙ ΥΠΕΥΘΥΝΟΙ ΤΟΥ Ο.Α.Σ.Α ΚΑΙ ΤΟΥ Ο.Σ.Υ ΓΙΑΤΙ ΤΟΣΑ ΧΡΟΝΙΑ ΚΩΦΕΥΟΥΝ;
ΟΙ ΚΑΤΟΙΚΟΙ ΑΠΑΙΤΟΥΝ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ισχύουν αυστηροί κανόνες για το λεγόμενο:
“engine idling”
δηλαδή τη λειτουργία κινητήρα ενώ το όχημα είναι σταθμευμένο.
Ακριβώς επειδή:
παράγονται μικροσωματίδια,
οξείδια αζώτου,
καυσαέρια diesel,
θόρυβος,
θερμική επιβάρυνση,
και επιβάρυνση της δημόσιας υγείας.
2. Υπάρχει θέμα νομιμότητας;
Πολύ πιθανόν ναι — τουλάχιστον ως προς ορισμένες πτυχές.
Στην Ελλάδα και στην Ευρωπαϊκή Ένωση υπάρχουν κανόνες που αφορούν:
α) Προστασία περιβάλλοντος
Το Σύνταγμα της Ελλάδας (άρθρο 24) προστατεύει το περιβάλλον και την ποιότητα ζωής.
Επίσης η Ελλάδα δεσμεύεται από ευρωπαϊκές οδηγίες για:
θόρυβο περιβάλλοντος,
ποιότητα αέρα,
ατμοσφαιρική ρύπανση,
προστασία ευάλωτων ομάδων.
β) Δημόσια υγεία
Οι συνεχείς και αδιάλειπτες εκπομπές θορύβου και diesel σε πυκνοκατοικημένες περιοχές, ειδικά κοντά σε:
κατοικίες,
σχολεία,
νοσοκομεία,
παιδικές χαρές,
μπορούν να θεωρηθούν σοβαρή όχληση και πιθανός κίνδυνος υγείας, ιδίως για:
παιδιά,
ηλικιωμένους,
άτομα με άσθμα,
καρδιοπαθείς,
ανθρώπους με ΧΑΠ ή άλλες αναπνευστικές παθήσεις.
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει χαρακτηρίσει τον αδιάλειπτο και συνεχή θόρυβο και από τα κλιματιστικά και από τα καυσαέρια diesel καρκινογόνα.
γ) Ηχορύπανση
Ο συνεχής και αδιάλειπτος θόρυβος από κλιματιστικά και κινητήρες δημόσιων οχημάτων εμπίπτει σε:
διατάξεις περί κοινής ησυχίας,
περιβαλλοντικής όχλησης,
ή διοικητικών παραβάσεων.
Ακόμη κι αν πρόκειται για δημόσιο οργανισμό, δεν σημαίνει ότι εξαιρείται από κάθε υποχρέωση προς τους κατοίκους.
δ) κώδικας οδικής κυκλοφορίας
Κατάληψη από τα τρόλεϊ της μίας λωρίδας κυκλοφορίας, για σχεδόν ένα/1 τετράγωνο, αναγκάζει τους οδηγούς των άλλων οχημάτων να περνούν στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας με κίνδυνο μετωπικής σύγκρωσης, επίσης πολλές φορές κλείνουν τις διασταυρώσεις των δρόμων.
-. Οι κάτοικοι λέμε - Δεν Ζητάμε Προνομιακή Μεταχείριση - Ζητάμε το Αυτονόητο
Την ώρα που γράφονται αυτές οι γραμμές, κάτω από τα σπίτια μας σε μια από τις πιο πυκνοκατοικημένες περιοχές της Αθήνας, δύο τρόλεϊ παραμένουν σταθμευμένα επί πολλή ώρα.
Το ένα λειτουργεί με πετρελαιοκινητήρα.
Το άλλο με ενεργοποιημένο κλιματιστικό.
Ο θόρυβος είναι συνεχής.
Η μυρωδιά του diesel απλώνεται στη γειτονιά.
Και οι κάτοικοι, για ακόμη μία φορά, αναγκάζονται να κλείσουν παράθυρα και μπαλκόνια μέσα στο ίδιο τους το σπίτι.
Αυτή δεν είναι μια "μεμονωμένη στιγμή"
Είναι μια καθημερινότητα που επαναλαμβάνεται ξανά και ξανά.
Σε μια πόλη όπου χιλιάδες πολίτες ζουν σε μικρά διαμερίσματα, χωρίς ελεύθερους χώρους και με ελάχιστη ποιότητα ζωής, το σπίτι παραμένει το μοναδικό καταφύγιο ηρεμίας και ξεκούρασης.
Κανείς δεν θα έπρεπε να αναγκάζεται να ζει:
  • μέσα σε συνεχή θόρυβο που παράγουν σταθμευμένα τρόλεϊ κάτω από τα παράθυρά τους, από τα κλιματιστικά και τους πετρελαιοκινητήρες.
  • με καυσαέρια κάτω από το παράθυρό του.
  • ή με την αίσθηση ότι η υγεία και η καθημερινότητά του θεωρούνται ασήμαντες.
Οι κάτοικοι αυτών των περιοχών δεν ζητούν προνομιακή μεταχείριση.
Ζητούν κάτι πολύ πιο απλό και πολύ πιο σημαντικό:
σεβασμό στην ανθρώπινη ζωή, στην υγεία και στην αξιοπρέπεια της καθημερινότητας.
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες , ,

Δευτέρα 8 Ιουνίου 2026

Γαλάτσι: Παιδιά Ζουν Καθημερινά μέσα σε συνεχή, αμείλικτο και ανηλεή θόρυβο από σταθμευμένα τρόλεϊ στην διπλή αφετηρία στο Γαλάτσι, που έχουν ενεργοποιημένα τα κλιματιστικά του, επί ώρες.

Σε μια σύγχρονη ευρωπαϊκή πόλη, η προστασία των παιδιών θα έπρεπε να αποτελεί αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητα. 
Κι όμως, σε πυκνοκατοικημένες γειτονιές της Αθήνας, όπως στο Γαλάτσι, εκατοντάδες παιδιά μεγαλώνουν και μελετούν καθημερινά μέσα σε ένα περιβάλλον συνεχούς ηχορύπανσης. 
Από τις πρώτες πρωινές ώρες έως αργά τη νύχτα, ο επίμονος θόρυβος από ακινητοποιημένα τρόλει, τα οποία έχουν σε λειτουργία πετρελαιοκινητήρες και κλιματιστικά, διαταράσσει τη συγκέντρωση, την ηρεμία και την ποιότητα ζωής ολόκληρων οικογενειών. 
Η διεθνής επιστημονική κοινότητα έχει επανειλημμένα επισημάνει ότι η μακροχρόνια έκθεση των παιδιών σε υψηλά επίπεδα θορύβου επηρεάζει αρνητικά τη γνωστική τους ανάπτυξη, 
τη μαθησιακή τους απόδοση, 
τον ύπνο και τη συναισθηματική τους ισορροπία. 
Το ζήτημα, επομένως, δεν αφορά απλώς μια ενόχληση της καθημερινότητας. 
Αφορά το δικαίωμα των παιδιών να μεγαλώνουν σε ένα περιβάλλον που προστατεύει την υγεία, την ανάπτυξη και το μέλλον τους.
Ο ΟΗΕ έχει προειδοποιήσει ότι η αστική ηχορύπανση εξελίσσεται σε "παγκόσμια απειλή για τη δημόσια υγεία, η οποία ήδη οδηγεί σε 12.000 πρόωρους θανάτους κάθε χρόνο στην Ευρωπαϊκή Ένωση και επηρεάζει περίπου 100 εκατομμύρια Αμερικανούς.
Η ηχορύπανση αποτελεί ένα αυξανόμενο παγκόσμιο πρόβλημα, καθώς αυξάνονται και τα επίπεδα θορύβου που σχηματίζουν το αστικό ηχοτοπίο. 
Ο περιβαλλοντικός θόρυβος, ιδιαίτερα ο θόρυβος της οδικής κυκλοφορίας, συγκαταλέγεται στους πιο επιβλαβείς περιβαλλοντικούς παράγοντες για την υγεία, μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση . 
Έχει διαπιστωθεί ότι τέτοιου είδους θόρυβοι αυξάνουν το χρόνιο στρες και προκαλούν διαταραγμένο ύπνο και υψηλότερη αρτηριακή πίεση. 
Ο θόρυβος και η ενόχληση από τον θόρυβο έχουν συσχετιστεί με προβλήματα ψυχικής υγείας, όπως η κατάθλιψη και το άγχος και η έκθεση σε θόρυβο έχει επίσης συσχετιστεί με μεγαλύτερο κίνδυνο διαβήτη . 
Ο δυνατός θόρυβος από πηγές όπως τα τρόλεϊ,(τα πιο ηχορυπογόνα μέσα μαζικής μεταφοράς), οι μοτοσικλέτες,
οι φυσητήρες φύλλων, και τόσα άλλα, με την πάροδο του χρόνου να οδηγήσει σε απώλεια ακοής και εμβοές . 
Οριζόμενη ως ανεπιθύμητοι ή ενοχλητικοί ήχοι, η ηχορύπανση από την αυξανόμενη κυκλοφορία έχει αρνητικές επιπτώσεις στην υγεία και την ανάπτυξη των βρεφών και των παιδιών.
Η ηχορύπανση λοιπόν, είναι πολύ καταστροφική για τα παιδιά, ειδικά όταν είναι συνεχής ή έντονη.
Τα παιδιά είναι πιο ευάλωτα από τους ενήλικες λόγω της ανάπτυξης του εγκεφάλου και του νευρικού τους συστήματος. 
Οι επιπτώσεις δεν είναι μόνο ακουστικές (π.χ. απώλεια ακοής), αλλά και γνωστικές, συναισθηματικές και σωματικές. 
Επιπτώσεις της ηχορύπανσης στα παιδιά:
1. Ακοή
•    Μόνιμη ή προσωρινή απώλεια ακοής από παρατεταμένη έκθεση σε υψηλά επίπεδα θορύβου.
•    Αυξημένος κίνδυνος βουητού στα αυτιά (εμβοές).
2. Γνωστική Ανάπτυξη & Μάθηση
•    Μείωση συγκέντρωσης και προσοχής, ειδικά σε σχολικά περιβάλλοντα.
•    Χαμηλότερες επιδόσεις σε γλωσσικά και μαθηματικά τεστ.
•    Διαταραχές στην ανάγνωση, ειδικά σε παιδιά που φοιτούν σε σχολεία κοντά σε αεροδρόμια ή δρόμους με έντονη κυκλοφορία.
3. Ψυχολογική Υγεία
•    Άγχος, εκνευρισμός, κόπωση.
•    Δυσκολία στον ύπνο ή διαταραχές ύπνου, οι οποίες επηρεάζουν τη μνήμη και τη διάθεση.
•    Αίσθημα ανασφάλειας ή αδυναμίας ελέγχου του περιβάλλοντος.
4. Σωματική Υγεία
•    Αύξηση των επιπέδων κορτιζόλης (ορμόνη του στρες).
•    Αυξημένη αρτηριακή πίεση και πιθανή μακροχρόνια καρδιαγγειακή επιβάρυνση.
•    Αποδυνάμωση του ανοσοποιητικού σε χρόνιες περιπτώσεις.
Ιδιαίτερα ευάλωτες ομάδες παιδιών:
•    Παιδιά κάτω των 5 ετών (κρίσιμη ηλικία για γλωσσική και νοητική ανάπτυξη).
•    Παιδιά με ειδικές εκπαιδευτικές ανάγκες ή αυτισμό.
•    Παιδιά που ζουν σε αστικές περιοχές με υψηλή πυκνότητα πληθυσμού και κυκλοφορία.
Τι μπορούν να κάνουν οι γονείς και οι εκπαιδευτικοί:
•    Περιορισμός της χρήσης ηλεκτρονικών συσκευών με έντονο ήχο.
•    Ενημέρωση και πίεση προς τοπικές αρχές για περιορισμό κυκλοφοριακής ή βιομηχανικής ηχορύπανσης.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, 8 κύριες μελέτες για παιδιά και εφήβους (2001 2023) 
Βρήκαν σημαντική μείωση στις γνωστικές ικανότητες: με σταθερή επίπτωση (standardized mean difference) περίπου –0,544 (95% CI: [–0.616, –0.472]), δηλαδή υψηλότερα επίπεδα θορύβου σχετίζονται με χειρότερες επιδόσεις σε μνήμη, εκτελεστικές λειτουργίες κ.α.PubMed+1
Σε παγκόσμιο και Ευρωπαικό επίπεδο πολλές παρατηρητικές μελέτες που συσχετίζουν:
-. μειωμένη απόδοση σε ανάγνωση και μνήμη
-. δείκτες άγχους και συμπτωμάτων υπερδραστηριότητας;
-. αλλαγές στη φυσιολογική ανταπόκριση του σώματος στο στρες (π.χ. ορμόνες, καρδιαγγειακοί δείκτες)
Όταν η φασαρία μειώθηκε (π.χ. σε ελεγχόμενες συνθήκες vs πιο θορυβώδεις), οι επιδόσεις στα τεστ αντίληψης/μνήμης/προσοχής βελτιώθηκαν κατά περίπου 15% σε ορισμένα σχολεία. 
Δηλαδή, η μείωση θορύβου είχε άμεση θετική επίπτωση στη γνωστική απόδοση. PubMed
                   επίλογος
Σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις ισχύουν αυστηροί κανόνες για το λεγόμενο:
  • “engine idling”
  • δηλαδή τη λειτουργία κινητήρα ενώ το όχημα είναι ακινητοποιημένο.

Ακριβώς επειδή:

  • παράγονται μικροσωματίδια,
  • οξείδια αζώτου,
  • καυσαέρια diesel,
  • θόρυβος,
  • θερμική επιβάρυνση,
  • και επιβάρυνση της δημόσιας υγείας.
Ακολουθούν μερικές, πρόσφατες επιστημονικές μελέτες που δείχνουν με στοιχεία πόσο επιβλαβής  είναι η ηχορύπανση για τα παιδιά μας...
Αναρτήθηκε από στις Δεν υπάρχουν σχόλια:
Ετικέτες ,
Εγγραφή σε: Αναρτήσεις (Atom)